Hamulce szczękowe są obecne w branży rowerowej od bardzo dawna i są opcją dla większości kolarzy na całym świecie. Jednak obecnie stosowanie hamulców tarczowych w rowerach szosowych zyskało dużą popularność. Najnowsze modele rowerów szosowych podążają za tym trendem w porównaniu do konwencjonalnego „starego” trendu hamulców szczękowych. Niedawno UCI przestało eksperymentować z hamulcami tarczowymi, ale Kittel uczynił je popularnymi, będąc pierwszym sprinterem, który wygrał etap, jadąc na hamulcach tarczowych. Na rynku pojawia się coraz więcej rowerów szosowych z hamulcami tarczowymi. Chociaż hamulce tarczowe zyskały na znaczeniu, hamulce szczękowe nadal są opcją dla użytkowników rowerów o niskich kosztach. Istotną różnicą między tymi dwoma obręczami jest to, że hamulce szczękowe wykorzystują system kablowy, podczas gdy hamulce tarczowe wykorzystują system hydrauliczny. Ten artykuł przybliży Ci wszystko na temat hamulców tarczowych i wyjaśni, dlaczego powinieneś wybrać je zamiast hamulców szczękowych w rowerze szosowym w dowolnym momencie.

Rodzaje hamulców tarczowych

Istnieją dwa znane rodzaje hamulców tarczowych w rowerach szosowych. Są to hydrauliczne i mechaniczne. Oba mają jedną wspólną cechę, mianowicie oba mają tłoki, których podstawową funkcją jest dociskanie klocka hamulcowego do tarczy. Jednak różnica między tymi dwoma typami jest zauważalna ze względu na sposób, w jaki siła jest przykładana podczas hamowania. Mechaniczne hamulce tarczowe nie różnią się zbytnio od hamulców szczękowych; wynika to z faktu, że polegają one na linkach, aby ułatwić proces hamowania. Z drugiej strony hydrauliczne hamulce tarczowe polegają na płynie, aby pomóc w hamowaniu. Mechaniczne hamulce tarczowe są tańsze, ale hydrauliczne hamulce tarczowe są jeszcze lepsze.

Lepsza wydajność hamowania

Hamulce tarczowe poprawiają wydajność hamowania w rowerach szosowych, głównie w czasie mokrej i deszczowej pogody. Dzieje się tak, ponieważ hamulce, w zależności od ich położenia, są chronione przed mokrą pogodą. Pomagają również wyeliminować szczególny okropny dźwięk, który słychać, gdy zaciski w rowerach z hamulcami szczękowymi stykają się z obręczami roweru. Hamulce tarczowe wymagają bardzo małej siły na dźwigni, aby zatrzymać rower. Jest to ważne, ponieważ rowerzysta nie musi nadwyrężać mięśni, co zmniejsza zmęczenie mięśni. Ważne jest również, aby pamiętać, że hamulce tarczowe nie mogą zostać zatkane błotem podczas jazdy po błotnistym terenie i w porze deszczowej. Tego typu hamulce są spójne, co oznacza, że ​​nie mogą być narażone na żadne niekorzystne warunki pogodowe, czy to ekstremalnie mokra, czy sucha pogoda.

Hamulce tarczowe mają lepszą i ulepszoną modulację hamowania, co oznacza, że ​​hamowanie jest łatwiejsze, a rowerzysta może zastosować odpowiednią i wymaganą moc potrzebną do hamowania. Ważne jest również, aby zauważyć, że można dostosować hamulec tarczowy, aby zapewnić jeszcze lepsze, jeśli nie najlepsze wrażenia z hamowania. Dostosowanie odbywa się poprzez zwiększenie średnicy tarcz. Im większa tarcza, tym mocniejszy hamulec. Mocny hamulec wzbudza pewność siebie u rowerzysty, sprawiając, że jedzie szybciej niezależnie od terenu.

Miejsce na szersze opony

Montaż i wyposażenie roweru w wyższe i szersze opony o szerokości do 32 mm w porównaniu do wersji z hamulcami szczękowymi o szerokości 28 mm jest bezproblemowe. Szersze opony są ważne, ponieważ zapewniają lepszą przyczepność i komfort rowerzysty. Większe i szersze opony pochłaniają drgania powstające, gdy rowerzysta jedzie po nierównych nawierzchniach i nierównościach. W ten sposób można jeździć na rowerze przez długie godziny, nie męcząc się ani nie czując dyskomfortu. Szersze opony pomagają poprawić prowadzenie roweru, komfort, przyczepność i kontrolę. Ponadto obecność szerszych opon oznacza również, że jest więcej i wystarczająco dużo miejsca na montaż błotnika, co jest bardzo przydatne w porze deszczowej i zimowej. Rower z szerszymi oponami może pokonać każdy teren, od gładkiego po kamienisty i wyboisty.

Trwałość

Rowery szosowe wyposażone w hamulce tarczowe są zazwyczaj trwalsze od tych wyposażonych w hamulce szczękowe. Jeśli chodzi o trwałość, skupiamy się na kołach. Koła stają się trwałe, ponieważ na obręczy nie ma tarcia, które może powodować zużycie. Koła rowerów z hamulcami szczękowymi zużywają się szybko z powodu ciepła i tarcia, które powstają, gdy zacisk styka się z obręczą, za każdym razem, gdy hamujesz. Werdykt jest taki, że hamulce tarczowe zapewnią, że Twoje koła będą trwalsze w porównaniu do hamulców szczękowych.

Koszt

Kolejnym czynnikiem, dla którego powinieneś wybrać hamulce tarczowe zamiast obręczowych, jest koszt. Tak, na początku zakup rowerów z hamulcami tarczowymi jest drogi, ale jest to zrozumiałe ze względu na technologię, która została wdrożona. Jednak utrzymanie hamulców tarczowych jest tańsze niż hamulców obręczowych. Od czasu do czasu będziesz musiał wymienić obręcz i gumowe zaciski z powodu zużycia i rozdarcia powierzchni hamulcowych.

Rozpraszanie ciepła

Podczas jazdy na rowerze normalne jest, że od czasu do czasu hamujesz, np. gdy chcesz uniknąć uderzenia w coś lub gdy się zatrzymujesz. Jeśli używasz hamulców szczękowych, będzie to generować dużo ciepła z powodu ciągłego tarcia powstającego w wyniku kontaktu obręczy z zaciskami. Może to powodować zużycie i rozdarcie koła, w szczególności obręczy. Może to również skutkować utratą siły hamowania. W przeciwieństwie do hamulców szczękowych, hamulce tarczowe nie generują ciepła, dlatego są trwałe i preferowane przez większość ludzi.

Wniosek

Hamulce tarczowe są przyszłością rowerów szosowych. Zalety związane z hamulcami tarczowymi są liczne w porównaniu do ich wad. Ponadto ich zalety są większe w porównaniu do hamulców szczękowych. Coraz więcej producentów i firm rowerowych podąża za trendem hamulców tarczowych, aby zapewnić trwałość i wydajność roweru. Zapewniają one również komfort i mniejsze obciążenie mięśni. Podsumowując, hamulce tarczowe zapewnią Twoje bezpieczeństwo, ponieważ ryzyko przecięcia drutu z powodu nieprawidłowo wyregulowanego klocka hamulcowego jest wyeliminowane. Ponadto zapewniają pełną kontrolę nad rowerem.